第238章 难搞的航空发动机
李总，你所说的软件，你们公司目前能够编写出来？”
“一天之内，我就能提供给咱们发动机研发部门。”李树信誓旦旦道。
众人议论纷纷，觉得李树在吹牛逼。
航空设计部门的主管方主任提高音量道：“我倒相信李总有这样的能力，当初他给咱们设计部门提供工业设计软件不也三天就拿出来了？”
孟亦康随即让李树继续介绍。
“目前涡扇10发动机的增压比还有很大的改进空间，有了模拟软件的存在，通过对涡轮扇叶的改进设计和空间布局的再设计，增加扇叶的增压效率，当然，这对扇叶的加工效率提出更高的要求。”
对此，李树倒是有十足的准备，现在振蓝的四轴ZXZH-666-2型数控机床，只需要更换特种刀头，对PLC（可编程逻辑控制装置）进行优化，即可满足加工需求。
这时候众人不再议论，而是静静的听李树继续说。
“目前科学院材料科技实验室已经开始研发陶瓷基复合材料，能够大大提高发动机燃烧室的极限温度，目标达到够达到1500摄氏度，增强发动机整体的耐高温能力，进而整体提高发动机的性能。”
所谓的陶瓷基符合材料，是材料科技实验室的边缘项目，李树准备把起提前，由自己加班来搞，有必要自己吃点苦帮着国家搞大国重器了。
“其次是承力结构设计和运行试验问题，目前战斗机发动机所用的连接榫头的设计要经过大量的力学试验才能完成，我们同样可以通过软件模拟辅助试验。而相关的智能试验搭建，也相当重要，我们振蓝可以提供技术支持。”
“我建议，可以减少对俄制AL发动机的采购，控制在二十台之内，用作研究教学，同时给国产发动机一些时间与空间，加大投入和资源支持，确保战斗机所有核心部件实现全自产！”
李树简要的把目前国产涡扇10发动机攻关的问题阐述之后，又提出了宏观建议，引来了研发人员自发的鼓掌。