第238章 难搞的航空发动机
暗的不服气，航空发动机的设计和原理只要持续钻研，并不是什么难事，关键在于材料和工艺。
在听着讨论的时候，李树不断的接收了AL型涡喷发动机的技术参数，AL型涡轮发动机落后的数字化控制模块，让李树影响深刻。
目前西方先进的发动机，已经用上数字化控制模块，无论从高效还是故障方面，西方发动机都比AL型要好。
然而，自主设计的涡扇发动机则依旧在走这个老路，让李树看不下去了。
李树抓起笔，开始在纸上飞速绘制起对国产涡扇10发动机的改进建议，从材料再到结构设计和控制系统的改进，李树结合视界先进的发动机和目前国情一一做出改进,他的目标是将涡扇10发动机的设计寿命由300小时提高到2000小时，同时使其成为真正的矢量发动机。
在研讨会末了，要投票决定究竟要用进口还是自主研发的发动机。
这个过程就好像是出于对国产发动机的尊重而走的过场，就连国产发动机主创团队也是这么认为的。
李树举手弱弱道：“首长，各位领导，各位专家，我有些建议……”
主持人孟亦康笑道：“不好意思，忘记咱们的全能专家李树还没提建议呢，在投票前，我们姑且听听这位全能专家的建议。”
李树做了一个深呼吸，开始照着自己的草稿介绍起来。
“目前涡扇10发动机的扇叶还有很大的改进空间，目前熊猫工业软件已经能够做出三维叶轮机械数值模拟程序。”
李树所介绍的专门定制的这个模拟程序，可以将空间细分为很多独立单元格，通过模拟计算出各个节点上的流体参数，这些高仿真数据可以有效缩减发动机试验时间，这可以解决发动机研发的软件短板。
这个模拟程序，可谓结合了西方工业软件最顶尖的技术，同时根据目前华夏设计人员的使用习惯编制出来的人性化软件。
在李树滔滔不绝介绍惊诧众人的时候，孟亦康打断李树道“等等，