重回2008之全面开花

　　第一个神助攻来自东瀛政府。

　　自从90年代开始，直至2008年，东瀛电子产品横扫全世界，重要原因之一就是他们的锂电池技术发展得很早，是全球最先进的，续航强、轻便、耐用的特点得以让电子产品更时尚、更美观、更便捷，一度占据了电池市场90%的份额。

　　但是在2009年开始，东瀛政府莫名其妙发布了2010年《下一代汽车研发战略》，宣布下一代汽车，要么研究纯电汽车，要么研究燃料电池汽车，反正这两个方向二选一。

　　意思就是车企们，也别整两头一起发展啦，专心研究一个方向吧。

　　第二个神助攻来自于就是东瀛的各大车企。

　　这时，最佳演员特斯拉登场。

　　在2008年特斯拉推出第一款纯电汽车roadster，原计划预计售价7万美元一台的车，最终生产成本居然高达12万美元。

　　谁买谁傻，结果只能导致特斯拉卖一台亏一台，简直是“亏的妈妈给亏开门，亏到家了。”

　　谁能想到未来的电动汽车一哥，现在只是一个如履薄冰，生怕一步走错就导致公司破产的小公司。

　　但是roadster也是有贡献的，它尝试了各种供电方式后，最终采用了7000节松下的锂电池，组成电池包的方式来供电。

　　这就为锂电池企业打开了想象的空间，原来电池还能这么用，直接就引爆了锂电池的下一个风口——动力电池。

　　相对于手机、笔记本电脑、mp3等数码产品使用的少量电池来说，撑死就一两节。

　　而电动汽车一次使用成千上万个电池，这种爆炸性的商机存在，让锂电池制造商迅速转变经营思路，将重心移至动力电池上。

　　可以这么说，如果车企都去发展纯电电车的话，那么就是——得动力电池者得锂电池天下。

　　难道垄断锂电池行业的东瀛电池企业都不懂得把握机会吗？

　　要不怎么说东瀛电池行业都被自己人坑了呢。

　　此时，在世界汽车行业也非常有话语权的丰田、本田、日产等车