第403章 铁路与海运
轮船招商局的曾生，面色铁青放下手中的报告单，此时此刻竟然如此渴望杀人。
所以，在各国相继呼吁废除死刑，华夏却决绝的始终保留着死刑不是没有原因的。
华夏是全世界最聪明的两个民族之一，却也是复杂心思最多的民族之一，见利忘命简直不足以形容其狠辣绝伦。
当然！！
这个世界终究是由人构成的，再高尚的机构也是由人构成，而人类与生俱来的劣根性，致使再高尚的机构都有害群之马。
就连“十字架会”，抗震救灾都敢，还有什么是人不敢干的？
京广铁路自建国初期采用蒸汽机车与内燃机车，以目前的铁路建设显然是不足以支撑韶山型电力机车运行。
想要改造成和谐型电力机车，那就不是本世纪能完成的技术以及所能承担的成本，但却可以先行打下基础。
由06年京汉铁路与36年粤汉铁路，再经57年九省通衢长江大桥扭转，这条京广铁路有着太多历史遗留的问题。
不仅承上，还要启下！
例如同样作为轴心的黄河大桥，主体使用的居然还是本世纪04年兴建的旧桥，这种问题就不要留在下个世纪14年和谐型电力机车再解决。
下世纪08年雪灾一打，整条铁路直接陷入瘫痪状态，不仅造成巨大经济损失和客运难题，更是差点在即将举办的奥运会出糗。
这种事情绝不能重演，宁愿多花些钱也要彻底抹除后患，并对未来迎接和谐型电力机车铺开道路。
有多大饭量吃多少饭！！
但显然华夏已然开放，整个国家面临高速发展，蒸汽机车与内燃机车的运行已经不足以支撑快速发展。
升级铁路，迫在眉睫，只是苦于没钱…
楚净初步判定，升级这条铁路共计需要400亿美元左右，毕竟目前人力成本和通胀还不算太夸张。
和记黄埔作为考察方，给出的实际标准是367亿美元，毕竟有些设备还是可以使用的，只需要升级换代