第1180章 航运巨头
司成立还不到五年时间，全球第三的法国达飞海运三年后才成立。
日本和德国都这么牛逼，那大哥美国自然也不例外，美国早在上个世纪就超过了英国，航运业务当然也很牛逼。
世界船王丹尼尔·洛维格，1887年出生于密歇根州，家里那是穷的一逼，高中未毕业，就辍学到码头上找了个工作。
已过而立之年的丹尼尔·洛维格还是一个濒临破产小商人，通过贷款购买一艘旧货轮，把它改装成为一艘油轮，随后包租出去。
于是丹尼尔·洛维格开始了贷款旅程，买一艘货轮，改装成油轮包租出去，然后拿到银行抵押贷款，往返操作干了许多年。
二战时期美国成为最大的受益国，丹尼尔·洛维格一跃成为全球第一船王，依靠银行贷款走上人生巅峰，三十年前身价达到十数亿美元。
如今世界的船王数不胜数，公认的七大船王自然是包船王、董船王、利瓦诺斯、奥纳西斯、贝格森、沙兰、尼阿乔斯。
包船王、董船王虽然拥有的货轮吨位是最多的，但是两位华人船王的底蕴却是最弱的，吨位只是吨位而已。
其他船王少说也都有五十多年的历史，在全球各地都有不少的港口或码头，欧美的利润自然要甩东南亚几十条街。
两位船王现在还没进入造船业，这次是经历了第一次股灾，七年后的第二次股灾，董船王更是差点直接破产。
东方集团旗下的东方航运公司差不多就是一个打酱油的存在，规模连包船王的五分之一都达不到，完全没有可比性。
不过圣诞船厂还是很比较牛逼的，石油危机之后收购了不少中小型造船厂，综合实力面前能排进前三十。
圣诞船厂当然没办法和英国、法国、德国的国有造船厂相提并论，就是苏联那边的造船厂分分钟钟吊打圣诞船厂，当然还有美国那些巨无霸军火公司。
圣诞船厂主要造一些货轮、挖泥船、军舰，美国、苏联、英国、法国、德国这些都是造航空母舰