第1180章 航运巨头
何宇和韦理一众管理层来到乌节路的总统府，现在已经聚集不少的国外航运巨头公司，会议室里格外的热闹。
全球最大的集装箱承运输公司，那肯定就是丹麦的马士基集团，1904年成立于丹麦哥本哈根。
马士基集团在全球100多个国家设有办事机构，拥有员工也超过12万人，业务涉及集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，可谓强的一批。
马士基是世界十大著名船公司之首，集装箱码头建设和运营、冷藏集装箱及其他各种集装箱生产、港口和货轮数量等等，均处于世界顶级梯队。
马士基自然是东方集团集装箱最大的供应商，包船王、董船王需要的集装箱也基本都是从马士基采购的，海上霸主的存在。
全球第二的航运巨头则是德国赫伯罗特公司，同样在100多个国家拥有约300家分支机构，业务遍布全球，未来也是世界前五大船公司之一。
赫伯罗特公司前身为总部设在汉堡的哈帕格和不来梅的北德意志商船，分别成立于1847年和1857年，一直在海洋运输上活跃了一个多世纪。
一战前不久，哈帕格和北德意志商船的班轮服务网络增长到遍及全球，妥妥的全球最大航运公司。
德国在一战和二战以失败告终，两家公司也都失去了他们的船队，但在战后重建事情，两家公司快速发展壮大起来。
随着德国经济快速发展，出口业务再次遍及全球，带动集装箱运输的繁荣，两个公司于1970年合并成赫伯罗特公司。
当然日本的航运巨无霸公司也不少，川崎汽船、商船三井、日本邮船、三菱航运等等，同样是得益于日本经济快速发展而壮大的公司。
未来，川崎汽船、商船三井、日本邮船三家巨无霸航运公司会合并成立日本海洋网联公司，公司的名字“one”简单粗暴，同样是全球顶级航运公司。
至于未来的航运霸主，全球第二的瑞士地中海航运公