赛车：从替补走上来的GP冠军

　　四名之后的车手则必须从Q1开始跑起。

　　Q1结束之后，排在前四的车手则可以进入到Q2中与其他十四名Q2的车手争夺前六排的发车位置，而其他在Q1中落选的车手就只能根据Q1的成绩向后排。

　　这一点基本上是参考moto3的赛制来指定。

　　只有当各分赛区所有比赛全部结束进入第二轮的时候，排位机制才会改成GP组别的赛制，因为那时候四大赛区就只剩下二十四名车手了。

　　针对这一赛制，每个车队对于比赛的战术都有所不同。

　　比如今天，由于两场练习赛都安排在今天下午，为了防止明天下雨的情况发生，第二场练习赛必然会很精彩，因为一旦今天的两场练习赛拿不到好的成绩，万一明天下雨了，那么基本上可以肯定，今天的两场排位赛成绩就能决定是否能够进入Q2。

　　毕竟谁都知道干地的速度永远比湿地快很多，哪怕这一组中跑的再慢，也不可能出现湿地比干地更快的情况发生。

　　所以，今天的比赛至关重要。

　　为了赢得一个好位置，所有的车手都将拼尽全力取得一个好的位置。

　　习羽也是这样。

　　本来按道理，250CC组别还有一个多小时才开始，习羽可以放松的休息，但为了应对接下来的比赛，125CC组别的比赛他也同样看的很认真。

　　别说，虽然组别低了一些，但这场练习赛看下来对于习羽还是有些帮助的。

　　时间很快就来到了下午13点30分，随着125CC组别的一练结束，250CC组别的一练正式开始。

　　看着大屏幕上已经开始的倒计时，习羽并没有第一时间从P房出发，而是等到其他车手都走的差不多了才开始入场。

　　与他同样的还有西奥以及其他几个车队的车手。

　　他们都知道，这么多人一同参赛，如果全部都在赛道上做速度的话，但凡出现拥挤导致摔车的情况发生，所有人的成绩都将作废。

　　为了防止这一情况发生，30名车手都会见隔一段时间出场，因为这样哪怕是摔车了，也不会出现大范围的车祸。