第734章 是时候建设地铁了
香江的发展非常迅速，但是比这个还要夸张的，则是香江的人口数量比时的香江人口已经达到了682万人，超越了许多发达城市的人口数量。
这么多人的存在，给本就不大的香江带来了严重的交通考验。
于是，港督府在1970年的时候商讨建设地铁线路。
1970年，英国费尔文霍士顾问工程公司完成对香江兴建地下铁路系统的进一步研究，发表一篇名为《集体运输计划总报告书》，然后提出建造铁路的建议。
他在研究报告中表明香江的地下铁路系统，大概为52.7公里，共计50个车站，其中有三条为主要行车线，第1条为港九线，第2条为港岛线，第3条为九龙线，剩下的全部为支线。
然后到了今年，也就是1972年，香江政府成立了集体临时交通运输管理局，原则上表示同意新建地铁线路。
而这些线路大多要经过青山集团新建的各种工业园区，同时还要考虑到未来青山集团在香江规划的工业园区等等，所以这件事情就需要林朝宗来共同研究。
当林朝宗看到这份临时的地铁运输线路图后，他立即说道：“你们规划的这份地铁线路很不科学。”
临时交通运输管理局的局长说道：“林先生，您具体指的是哪条线路？”
“所有地铁线路，现在的住宅区和工业园区的划分是极不科学的，但这是历史的原因，而现在。香江是要朝着现代城市发展，那么必然会不断的更新原来的老旧工厂以及原来的破旧住宅。那么这些线路就很不科学，当然也可以提前将这些铁路建设出来，然后在周边站点进行城市规划，但这会出现很大的限制因素，比如工厂应该如何建设，规模应该有多大？住宅区和工厂之间要不要隔离开等等。”
“那林先生的意思是？”
“我的意思是先将整个香江的规划重新做一遍，然后再去做地铁线路的规划图。”
众人不解，但林朝宗却很