第488章 米联航
半个月后，苏晚和另外几名被选出来的同事，一起坐上了前往米国的飞机，开始为期一年的交流学习。
米国联合航空公司，是米国最大的航空公司。
负责接待苏晚他们这些前来交流的负责人汤姆，自豪地介绍着说：
“……我们米国联合航空，有着米国，甚至是全世界范围内最先进、最美丽的飞机，在米国，有一半以上的人，坐过我们的飞机……”
汤姆说这话的目的，有炫耀的成分在。但苏晚知道，他的话，并没有夸大。
每天，至少有上百架米联航的飞机，从各个机场起飞，飞往米国的各个城市，飞往世界的各个国家和城市。
米联航的繁荣和兴盛，代表着现阶段世界航空行业发展的最高水平。汤姆，的确有炫耀的资本。
苏晚他们，都是来交流学习的，所以，面对汤姆的侃侃而谈，大家都听得认真，并在适当的时候发出附和声，或者提出不解。
“……每天，我们公司至少将十万人送往他们的目的地……”
当汤姆说到米联航每天的运客量的时候，苏晚适时地问道：
“这么多的乘客，你们是怎么提高乘客的登机速度的呢，毕竟，我们都知道，相比于其他的交通工具，乘坐飞机前所花费的时间，是如此的漫长。”
汤姆：“当乘客多的时候，我们会按照需要增设新的通道，为了节省乘客的宝贵时间，对于携带小件行李的乘客，他们在值机结束之后，是可以直接去登机的。”
张峰惊讶地问道：“不用安全检查吗？”
张峰也是华联航派来学习的机长。在他的认知里，不管是带大件行李，还是小件行李，就是即使是没有带行李的，也是要经过了安检，才能进场登机的。
这在国内，尤其是这两年里，已经成为了所有航空人的