大唐：制霸工商业

　　“夫君好厉害！设计的这马车乘坐起来太平稳了！”

　　“嗯，对对！根本感觉不到马车在走路！”

　　“是啊，这么平稳，在里面写字都不影响！”sxynkj.ċöm

　　“夫君，好棒哦!马车里坐起来真舒服！”

　　陈术正带着自己的一群大老婆、小老婆试坐新做出来的马车。

　　这马车按照车厢内座位的多少，分为三个型号。

　　有两座的，四座的，二十座的。

　　两座的是最宽敞的，面前还有一张桌子，可以做书桌，做餐桌，做琴桌。

　　四座的是两张座椅面对面的设计，挤一挤可以坐六个人。中间有一个可以折叠的桌子。

　　全都是皮革沙发座椅，坐起来柔软舒适，比以前的硬板座椅马车不知道强多少倍。还有可以摇起的玻璃窗，还配有窗帘。后排座椅背后有一定的空间，可以携带不少物品。

　　车厢四周都用薄薄的挂毯贴覆，既能隔绝车外的噪音，又显高雅奢华。

　　二十座的是陈术设计的公交车，减掉了一切奢华的装潢，做成的简易版的车辆。前面两种型号只需要配一匹马，而这一型号要配四匹马。

　　这就是陈术设计的四轮马车。sxynkj.ċöm

　　在唐代，已经有了四轮马车。不过，此时的四轮马车是不带转向系统的，只是用来装载大宗货物，在比较平坦、平直的路上使用。

　　人乘坐的基本都是两轮的马车，两轮马车最大的优点就是转向灵活，能适应比较复杂的路况。

　　但缺点也很明显。此时的马车没有减震系统，路面稍微坎坷一些，或者遇到一个小石头，马车就会急剧颠簸，而颠簸也会完完全全传递给乘坐的人。

　　路途近的话，忍忍也就算了。如果长距离乘坐，再赶上路况不好，马车走起来，那就更受罪了，颠得屁股一直在座椅上蹦蹦跳跳。路程遥远的话，说不定真能把人给颠散架了。

　　中国历史上一直没有发展四轮发车，最重要的原因，就是转向问题和减震问题没有能解决。

　　而陈术通过系统信息，很好解决了这些问题，甚至有些方面直接运用了最新的汽车制造技术。

　　西方人在马车上使用的悬挂系统，是在四个轮子上做立柱，然后用四条皮绳，把车厢的四个角分别绑起来