第520章 又是一个黄金产业？
ldquo;为什么越是下面的乡镇路线，挂靠的就越多？”
都已经说了这么多了，秦勇也就不在乎说的更多一点：“领导，因为这种线路的投入比较少，适合农村那些先富起来的、手头有了一定积蓄、胆子比较大同时在交通运输部门又有一点人脉关系的人，”
说到这，见马少军对这个似乎比较感兴趣，他再次说道：“比如一辆跑乡镇路线的客车，一辆三四万块的19座牡丹客车就足够了，而且这种路线的挂靠费、线路费都很便宜，最重要的是相对于投入来说，乡镇线路几乎不在乎超载不超载，每年也能赚到不少钱，比较很适合这些人。”
明白了。
秦勇都说的这么清楚了，马少军和周安明还有什么不明白的？
乡镇路线不怎么赚钱，以至于连下面区县的交通运输公司都不愿意跑，干脆就直接在实质上让给了私人——反正只要能够保证有车在路上跑就行呗；
至于那些优质的、投入更大的、当然实际上也是更赚钱的路线，各地的交通运输公司还是将其牢牢地抓在手里。
不过这些都跟自己没关系，马少军看向张起航：“小张，你的意思是？”
张起航也没藏着掖着：“我的意思是，这部分私人客运业主，就是我们未来的主要客户之一。”
嗯？
周安明和马少军对视了一眼：这家伙果然有想法！
望着张起航，周安明沉声道：“小张，说说你是怎么想的。”
“好的，”张起航点点头，说道：“首先可以确认一点，虽然就目前阶段来说，国家规定了客运是各地政府直属的公路运输公司才有资格经营的业务，但从国家默许私人挂靠经营客运业务这个情况来看，其实是可以看做国家对于公路客运这一块是有些想法的。”
什么想法？
第一，私人力量进入公路客运市场，可以有利的缓解当前国有客运力量不足的情况，同时促进经
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