第二百一十八章 伊尔11涡桨客机投产
投产的日子，经过密集的试飞，伊尔十一客机各方面的性能，都达到了设计要求，所以大家可以放心的乘坐。可以说现在我们已经把目标明确了，我们主要的方向就是各类客机，公务机，当然也有运输机，可以说没有民机的航空工业不是完整的航空工业，具有自主知识产权的伊尔十一客机，是目前世界上最先进的客机，最大的客舱宽度达到了3.12米，高度2.02米”
听到这一系列的参数介绍，所有人都有些期待了，伊尔十一客机确实是很吸引人的，不知道坐起来感觉怎么样。
伊留申甚至认为，将来伊尔十一客机系列，会卖到两千架以上，占领全世界的民机市场很大的份额。
这让记者们更是无比的感兴趣。
确实伊尔十一客机，看起来相当的先进，比美国的英国的活塞发动机小型客机要先进得多了。
开工仪式非常的成功，接下来就是最让人激动的环节了，体验首航，有八十名幸运的乘客，当然李福平和米甜她们三个也是在其中了。
这次首航，要飞行两千公里，可以说是一个非常美好的旅行。
当然在首航之前，还有记者们的采访了。
一名美国的女记者，就率先拦住了李福平，开始采访起来。
李福平的回答，可是让记者们非常的满意。
确实现在的伊尔十一客机，设计是非常的先进，即使是比起几十年后的支线客机，也是差不了多少的，至少在客舱的设计上是如此，航电方面当然没法比。
比如说四十年后的ERJ145支线客机，这种涡桨支线客机最大起飞重量仅有二十多吨，客舱宽度宽度仅仅只有2.2米，所以就只有做成二加一的布局，但是现在呢伊尔十一客机就是三加二了，只比伊尔十二喷气客机少一个座位。
客舱宽度大，就意味着会更舒适，毕竟空间大嘛。
所以将来如果搞喷气式的一百座客机，就可以在伊尔十一的基础上设计，机身只需要
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