从亮剑开始成为航空之神

　　形修长，有如一只漂亮的白天鹅。

　　当然它没有另一个世界的图144超音速客机那么大，所以显得更加的漂亮。

　　在另一个位面，虽然说也是图波列夫设计局，最先研制出世界上第一架超音速客机，不过是赶工赶出来的，这样就比协和号更早实现了首飞。

　　一九六八年的最后一天，图一四四原型机首次试飞，一九七五年开始运营。

　　图一四四客机的最大载客数量为一百四十人，它的机身长度达到了六十五米，翼展却只有二十八点八米，机高十点五米，仅仅是空重就有八十五吨，最大起飞重量达到一百八十吨，它装有四台涡喷发动机，每一台推力达到二百千牛。

　　所以图一四四客机，最快可以飞到二点三五马赫，这比图一六零战略轰炸机还要快，这当然也是得益于它的优秀气动布局，跟XB70战略轰炸机有些相似，都是无尾三角翼，后掠角很大，机翼很薄，很适合超音速飞行。

　　当然了它的航程就相对来说要短很多，在最大载油量七十吨的情况下，最大航程只有六千五百公里，因此可以计算出，它的燃油消耗量是相当的惊人，所以票价太贵，再加上安全性不佳，最终图一四四也好，还是协和号也好，都退役了。

　　现在的伊尔十三超音速客机呢，比图一四四要小得多了，它的最大起飞重量只有九十吨，载客六十人，最大航程五千公里。

　　速度也要比图一四四慢不少，只有一点七马赫，不过这已经是相当的快了，接近两千公里每小时，飞一趟四千公里的航线，也只需要两小时多一点。

　　这比普通的喷气式客机，要快了一倍，比起那些活塞发动机的客机，更是不用说了，快了好几倍。

　　所以伊尔十三超音速客机，才会那么吸引全世界的目光呢。

　　这么快的，世界民航就要从活塞螺旋桨时代，进入涡桨时代，又进入喷气时代，再进入超音速时代，这仅仅只用几年时间，就跨越了几代。

　　苏联航