回到1987年做科技大亨

　　更重要的是在米联邦生产的合资车就属于米联邦的品牌了。

　　欧系联盟也好，长岛国也好，就没有办法给自己使绊子了。

　　毕竟这些汽车是米联邦生产出来的。

　　如果再不让卖也米联邦也不能同意。

　　更重要的是合作的话自动驾驶的问题也将不再是问题。

　　未来整个米联邦的整车市场都将是龙翰汽车的天下。

　　想到这苏翰也同意了下来。

　　不过这次不是和一家合作，而是和两家公司一起合作。

　　分别成立龙翰大通汽车公司。

　　以及龙翰特氟汽车公司。

　　合作以后预计年前龙翰汽车超过八百万辆。

　　再加上龙翰汽车的超级工厂汽车产量将达到了一千万辆以上。

　　作为条件米联邦还会取消对龙翰汽车自动驾驶的限制。

　　龙翰汽车和大通，还有特氟公司合作，同时米联邦允许龙翰汽自动驾驶的消息，顿时成了全球热门新闻。

　　这自然是几家欢喜几家愁。

　　欢喜的当然是米联邦的龙翰汽车用户了。

　　因为终于可以使用自动驾驶了。

　　愁的就是欧系联盟和长岛国的汽企。

　　如果龙翰汽车的产量超过一千万。

　　那么再加上大通和特氟本来的产能。

　　那么米联邦国内的汽车消费市场将被彻底占据。

　　其他国家的车企品牌将半点机会都没有。

　　欧系联盟还好一些。

　　起码人家国内的市场还是很大的。

　　但对长岛国来说却是致命的打击。

　　因为长岛国的汽车主要出口市场和最大的海外制造市场就是米联邦。

　　如果米联邦的民众放弃他们的品牌。

　　他们的汽车产量将下降百分之七十以上。

　　这样能带来什么结果绝对是难以想象的。

　　长岛国的某家车企也想到了和龙翰科技进行合作。

　　因为长岛国国内对龙翰汽车和自动驾驶的呼声也很高。

　　换句话说长岛国国内也有需求。

　　但长岛国国内的车企也无法生产出和龙翰汽车比肩的电动汽车出来。

　　尤其是在自动驾驶领域。

　　根本是一点办法也没有。

　　某