第1149章 各怀心思
过，在石油危机受到的暴击，也只是仅次于和记洋行，可谓苦的一逼。
第三次中东危机之前，包船王主要做英国的生意，董船王主要做欧美日的生意，而会德丰主要做亚欧直接生意。
中东大战期间，亚欧航线走的是非洲好望角，比苏伊士运河多了8000多公里的航程，会德丰的业务不遭受暴击就见鬼了。
苏伊士运河现在是彻底没事了，可惜石油的价格却有事了，当然索马里的海盗也更加疯狂了些，航运也进入萧条时期。
1976年的时候，怡和、和记联手差点把会德丰给收购了，中环的物业大厦帮助会德丰度过了危机。
“何宇爵士，会德丰持有和记、黄埔船坞、海港工程、均益仓不少的股份，会德丰有意出售这些股份，，，”约翰·马登客气说道。
“谢谢约翰·马登爵士了，会德丰这边有什么要求？”何宇问道。
“会德丰想要上环那边的一个五金工厂地皮，大概五亩左右的面积，工厂的业务对于和记、东方集团都是可有可无存在。”
“没问题，圣诞岛那边的航运订单有些多，澳大利亚和亚洲航线也有不少的订单，大概3亿港币左右，不知道会德丰这边是否能帮忙运输下。”何宇客气说道。
“好的，那就多谢何宇爵士了，我那里有一些百年的普洱老茶，改天给何生送来一些。”约翰·马登感激说道。
“多谢约翰·马登爵士了，以后我可要找你要茶喝了。”
何宇和约翰·马登交谈了半个小时，双方达成不少的合作协议，约翰·马登哼着歌曲《甜蜜蜜》离开了东方大厦。
何宇看着灯火阑珊的中环露出笑容，太古、会德丰两个大股东搞定，后面的事情也要容易上不少。
至于怡和就不用考虑了，双方合作的领域很少，竞争的领域倒是不少，失去了香江巨无霸的地位，怡和自然很不爽。
然而，何宇再和约克·施怀雅、约翰·马登交谈的同时，沈弼和约克·施怀雅也达成了不少的合作协议，当然要从东方集团咬下一块肥肉。